El gremio de ciudades capitales señaló que la terminal de Barranquilla, catalogada en riesgo crítico por sus necesidades de modernización, no recibió recursos en el Conpes 4205, pese a las obras que aún están pendientes. La Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales) advirtió que el aeropuerto Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, no fue incluido dentro de las inversiones contempladas en el Documento Conpes 4205, pese a que la terminal aún tiene pendientes importantes obras de modernización.

La entidad alertó que esta decisión del Gobierno nacional se produce a pesar de que el Ernesto Cortissoz y el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, de Cali, fueron clasificados en riesgo crítico por sus necesidades de infraestructura. Asimismo, indicó que el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, y el José María Córdova, que presta servicio a Medellín y al Valle de Aburrá, se encuentran en riesgo alto debido a problemas de saturación y capacidad.

Por su parte, el aeropuerto de Cartagena fue ubicado en un nivel medio-alto, mientras que las terminales de Bucaramanga, Pasto y Cúcuta requieren seguimiento, modernización o intervenciones específicas.

Cortissoz sigue sin recursos
En el caso del Ernesto Cortissoz, Asocapitales afirmó que «la liquidación de concesiones anteriores dejó obras con bajo nivel de ejecución y una terminal cuya modernización continúa pendiente».

La organización señaló que, mientras el Conpes 4205 asigna $223.005 millones para el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, de Cali, no contempla recursos para el aeropuerto de Barranquilla.

«Barranquilla, pese a encontrarse en nivel crítico dentro del diagnóstico de Asocapitales, no aparece entre las intervenciones específicas incluidas en el portafolio del Conpes 4205. Por esta razón, la Asociación solicita definir una ruta independiente, con fuente de financiación, alcance técnico y cronograma vinculante para el Ernesto Cortissoz», indicó la entidad.

Conpes prioriza otros aeropuertos
El Conpes 4205 declaró de importancia estratégica un conjunto de proyectos destinados a fortalecer la conectividad aérea regional y social entre 2026 y 2035.

El portafolio incluye inversiones para los aeropuertos de Cali, Santa Marta, Armenia, San Andrés, Villavicencio, Inírida y San José del Guaviare, además de aeródromos que conectan territorios apartados con ciudades como Cali, Medellín, Villavicencio, Santa Marta, Florencia y Montería.

Crece la demanda, pero persisten rezagos en infraestructura
Asocapitales destacó que en 2025 se movilizaron 57,5 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 340 % en los últimos 20 años.

De acuerdo con la entidad, el sector aéreo aporta alrededor del 4,33 % del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, genera cerca de 15.500 millones de dólares y sostiene aproximadamente 921.000 empleos directos e indirectos.

No obstante, advirtió que ese crecimiento no ha estado acompañado por una expansión equivalente de la infraestructura aeroportuaria, por lo que varias terminales estratégicas operan por encima de la capacidad para la que fueron diseñadas.