Este martes, el alcalde Char realizó una inspección en el tramo afectado, acompañado por ingenieros del Distrito y directivos de Cormagdalena.
La propuesta incluye la creación de una Mesa Técnica de Articulación, en la que participen equipos técnicos del Distrito, Cormagdalena, universidades y otras entidades con competencia en infraestructura portuaria.
La socavación registrada en el tajamar occidental de Bocas de Ceniza encendió las alarmas en Barranquilla. Aunque el daño fue calificado como “superficial y no estructural” por el alcalde Alejandro Char, el episodio evidenció el deterioro progresivo de una infraestructura vital para la estabilidad del canal de acceso al puerto y para la economía de la ciudad.
En respuesta, el Distrito reiteró su disposición de aportar recursos y capacidades técnicas para adelantar estudios, diseños y obras que permitan recuperar el tajamar y su área de influencia. La propuesta fue formalizada en una carta enviada en junio por el alcalde Char al director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, en la que se plantea una alianza interadministrativa para enfrentar el problema de manera definitiva.
Este martes, el alcalde Char realizó una inspección en el tramo afectado, acompañado por ingenieros del Distrito y directivos de Cormagdalena. En el lugar, reafirmó el compromiso de la administración local: “Barranquilla le ha dicho a Cormagdalena que está dispuesta a aportar para hacerlo, pero para hacerlo definitivamente. No más pañitos de agua tibia”, expresó.
La propuesta incluye la creación de una Mesa Técnica de Articulación, en la que participen equipos técnicos del Distrito, Cormagdalena, universidades y otras entidades con competencia en infraestructura portuaria. El objetivo es definir metodologías, cronogramas y protocolos que permitan una intervención integral y sostenible
Una estructura estratégica en riesgo
El tajamar occidental, construido hace más de 90 años, cumple funciones clave en la protección costera, la regulación del flujo del río Magdalena y la preservación de la navegabilidad en el canal portuario. Sin embargo, el paso del tiempo, la erosión natural y la falta de mantenimiento han comprometido su estabilidad.
Según Cormagdalena, los estudios técnicos para su recuperación avanzan en un 90 %, y se estima que las obras requerirán una inversión cercana a 130 mil millones de pesos. El deterioro afecta especialmente la base y los bordes de la estructura, lo que podría generar sedimentación excesiva y poner en riesgo la operación portuaria.
El profesor Humberto Ávila, director del Observatorio del Río Magdalena de la Universidad del Norte, advirtió que “si los daños se agravan, podrían interrumpirse las condiciones de navegabilidad para embarcaciones que arriban o salen del puerto local”.
Impacto económico y social
El deterioro del tajamar no solo representa un riesgo ambiental, sino también económico y social. De acuerdo con gremios portuarios, como Asoportuaria, la estructura ha perdido parte de su función original, lo que ha incrementado la necesidad de dragados y ha afectado la eficiencia del canal de acceso.
Lucas Ariza, director de Asoportuaria, calificó la situación como “un campanazo de alerta” y pidió que se aceleren las obras de mantenimiento. “Hace muchos años no se interviene de manera adecuada el tajamar. Aunque no vemos que la estructura esté en inminente riesgo de colapso, sí es claro que necesita atención urgente”, señaló.
El colapso total del tajamar implicaría la pérdida del canal navegable, lo que afectaría a miles de empleos vinculados a la cadena logística y portuaria. La economía de Barranquilla, y por extensión la del Caribe colombiano, sufriría un golpe severo.
La recuperación del tajamar occidental se articula con otras iniciativas ambientales del Distrito, como la restauración de la ciénaga de Mallorquín y la protección del ecosistema de manglar. En su carta, el alcalde Char destacó que “la suma de nuestras competencias, recursos y conocimientos puede generar un impacto territorial que trascienda la simple recuperación de infraestructura”.